Bezochte landen en afgelegde mijlen:
Brazilixc3xab, Uruguay, Argentinixc3xab, Falklandeilanden, Argentinixc3xab (Staten eiland, Vuurland) en Chili .

   
bezochte landen…                             afgelegde zeemijlen per maand…

We hebben dit jaar een stuk minder gezeild: 4948 mijl tegenover 12.120 mijl vorig jaar.

Gebruikte Pilots en kaarten:
1 World Cruising,  handbook Jimmy Cornell
2 Cruising notes on the South Atlantic coast of South America
3 Cruising the coast of Brazil
4 South Atlantic Cruising
5 haven/anchorages  Brazilixc3xab, Uruguay and Argentinixc3xab.
6 Patagonie & Tierradefuego
7 Visitor’s guide Falkland  van Debbi Summer
8 Falkland Island shores van Ewen Southby Tailyour
9 bijna de hele wereld aan pilots (digitaal)

We gebruiken voornamelijk C-map maar hadden wel alle papieren kaarten van Patagonie (Argentijnse en  Chileense kant) aan boord. Veel kaarten zijn geleend. Van de Falkland eilanden hadden we geen papieren kaarten: we hebben daar de pilots gekopieerd en deels gekocht.

In  Chili hebben we ook gewerkt met OZZI (dit een een Australisch programma voor navigeren: elektronische kaarten). Verder hebben we dit jaar veel informatie gekregen van de lokale mensen.

Weerberichten:
Via SSB. De weerberichten zijn steeds belangrijker geworden naarmate we zuidelijker kwamen.
In Brazilixc3xab hadden we Met5 en naarmate we zuidelijk kwamen, kwam daar ook de Meteoscan weatherfax (vanuit Rio) bij. Meteoscan weatherfax geeft een geheel overzicht van hoge en lage drukgebieden in geheel Zuid Amerika en Antarctica met daarbij de wind en golven.
12 665.10 vsb om 13.30 Salvador time.
16 982.10 vsb om 04.30 Salvador time (deze hebben we niet gebruikt)
In Uruguay en Argentinixc3xab hadden we Met6 en natuurlijk Meteoscan.

In Argentinixc3xab hebben we de frequenties veranderd voor de Chileense weatherfax.
4228.0 khz 8677.0 khz 17.146.4 khz om 06.00 en 22.00 UTC
Daarnaast hebben we ook satellietfoto’s via deze frequenties binnen gehaald.

Op de Falkland eilanden kwamen we er achter dat we ons konden aanmelden bij www.buoyweather.com. Toen we hier lid van werden konden we weerberichten via de SSB-zender binnenhalen i.p.v via internet. Dit gaf een extra aanvulling!

weerinformatie via internet::
www.windguru.cz/int/
www.weatheronline.co.uk
www.br.weather.com/index.html
www.cptec.inpe.br
www.buoyweather.com

Via de SSB hadden na Caleta Horno ook contact met BOB, iemand op de Falkland eilanden die ook weerberichten doorgeeft. Hij haalt deze informatie van Buoyweather (bleek achteraf).
Ook hebben we ons aangemeld bij het Patagonie-netje. WOLFGANG is degene die het leidt. Aan hem gaven we dagelijks onze positie door. Vele boten die in Patagonie varen doen dit voor de veiligheid.

Onderhoud en problemen:

• De watermaker doet het nog steeds niet naar behoren en helaas liet de leverancier het tijdelijk afweten! Maar na een tijdje hebben we de onderdelen die stuk waren onder garantie gekregen.

• De kleppendeksel van de motor stuk (scheurtje erin) Moest uit zweden komen. Dure grap!

• Oude waterpomp laten maken.

• Nieuwe mastervolt lader (garantie, enorm goede service vanuit Nederland)

• Aantal nieuwe harpen en blokken gekocht (voor extra en een paar vervangen).

• Reparatie grootzeil was gescheurd tijdens veel wind zeil naar beneden halen.

• Oude accu’s er eindelijk uit en de nieuwe erin gezet.

• Reparatie winterfok, gescheurd doordat de boot tegen een boei voer

• Roerlager vervangen. Voor alle zekerheid  was nog niet nodig.

• Gloeistiften Volvo Penta vervangen (waren stuk na 9 jaar)

• Temperatuursensor Webasto is stukgegaan, hadden reserve bij ons

• Windgever Raytheon is stuk gegaan (zijn we mee bezig)

• Windmolen (printplaat) is stuk gegaan bij harde wind (zijn we mee bezig)

• Glas olielamp is stuk gegaan tijdelijk gerepareerd met aluminium folie, moeten nog nieuw glas kopen (zijn we mee bezig).

Voor "het zuiden" extra aangeschaft:

• Stuurautomaat niet dat deze stuk is maar willen graag een reserve hebben.

• Webasta kachel (2e erbij)

• Nijlon lijnen om ankerketting te verlengen

• Normale drijf lijnen totaal 360 meter voor ankeren

• Bruce anker

• Veel eten gewekt

Financixc3xabn:
We zijn over ons budget heen gegaan maar dan hebben we wel alle grote aankopen (stuurautomaat en Webasto) in xc3xa9xc3xa9n jaar afgeschreven. De reis naar Nederland beschouwen we als een uitzondering!

Medisch:
Car is meerdere keren naar de tandarts geweest. 

Meerdaagse binnenlandse tochten (zonder boot):

• Lencois             26/03 t/m 31/03 2007  Brazilixc3xab (eigenlijk vorig jaar)

• Pantanal           23/05 t/m 30/05 2007  Brazilixc3xab

• Foz de Iguez     13/07 t/m 21/07 2007  Brazilixc3xab

• Puerto Madryn  03/09 t/m 09/09 2007  Argentinixc3xab

• Nederland         02/10 t/m 06/11 2007  Uruguay

Evaluatie:
We kijken terug op een mooi jaar waar we veel buitenlandse vrienden hebben gemaakt. Dankzij hen hebben we ook veel over hun land en cultuur leren kennen.

Om naar Nederland te gaan was een mooie onderbreking  en het was leuk onze familie en vrienden te verrassen. Het enthousiasme wat we ervoor terug kregen in Nederland was het meer dan waard!
In Nederland zag ik erg op tegen het zuidelijke stuk (the fourties and the fifties) maar het is me alles mee gevallen. Paul kan de weerkaarten goed interpreteren en houdt daarbij goed de stand van de barometer in de gaten (hij heeft het mij ook geleerd). Daardoor hebben we mooie oversteken gehad zonder echt zwaar weer!
 
Op de Falkland eilanden hebben we een hoop geleerd hoe we goed moeten ankeren en we gebruiken nu in deze streken altijd twee ankers in lijn.

Het is voor mij een jaar geweest waar ik mijn grenzen heb verlegd. Voor Paul betekent het meer dat hij nieuwe ervaringen heeft opgedaan.